वाहन रखरखाव ज्ञान का पता लगाने की हमारी यात्रा पर, आइए अपना ध्यान वापस "वेई अकादमी" पर केंद्रित करें, जो ट्रक से संबंधित संसाधनों के लिए एक व्यापक मंच है, जिसे सुरक्षित ड्राइविंग के लिए मजबूत समर्थन प्रदान करने के लिए नियमित रूप से अपडेट किया जाता है। वर्तमान में, यूरोप और अमेरिका जैसे क्षेत्रों में भारी ट्रकों, बसों और ट्रेलरों के निर्माताओं ने ड्रम ब्रेक सिस्टम के लिए मानक उपकरण के रूप में स्वचालित ब्रेक स्लैक समायोजक को अपनाया है। हालाँकि, चीन में, जबकि इस सुविधा का बसों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, ट्रकों में इसकी अपनाने की दर अपेक्षाकृत कम बनी हुई है -वर्तमान में 10% से कम है। विशेष रूप से, नया GB7258 विनियमन स्पष्ट रूप से निर्धारित करता है: "3,500 किलोग्राम से अधिक सकल द्रव्यमान वाले ट्रक और विशेष - उद्देश्य वाले वाहन, 3,500 किलोग्राम से अधिक सकल द्रव्यमान वाले अर्ध - ट्रेलर, और खतरनाक सामग्री का परिवहन करने वाले सभी वाहन अपने सर्विस ब्रेक के लिए स्वचालित ब्रेक स्लैक समायोजन उपकरणों से सुसज्जित होने चाहिए।" यह अधिदेश निस्संदेह चीन के भीतर ट्रकों के सुरक्षा प्रदर्शन को और बेहतर बनाने का काम करेगा।
इस प्रयोजन के लिए, अब हम स्वचालित स्लैक समायोजकों के लिए विशिष्ट स्थापना और समायोजन प्रक्रियाओं का गहराई से विवरण प्रदान करेंगे, जो स्पष्ट और आसानी से समझने योग्य प्रारूप में प्रस्तुत किया जाएगा।
स्थापना और समायोजन प्रक्रियाएँ
यू-फोर्क हेड स्थापित करने के चरण
सबसे पहले, दोहरे चैम्बर ब्रेक एक्चुएटर के भीतर बड़े स्प्रिंग को लॉक करने के लिए एक पुल रॉड का उपयोग करें। यह एक महत्वपूर्ण कदम है जो संपूर्ण स्थापना प्रक्रिया के दौरान स्थिरता सुनिश्चित करता है। (ध्यान दें: यदि एकल -चैंबर एक्चुएटर के साथ काम कर रहे हैं, तो इस चरण की आवश्यकता नहीं है।)
इंस्टालेशन के दौरान, दोहरे {{0}चैंबर पुशरोड की स्थिति पर पूरा ध्यान दें। यदि पुशरोड को बड़े स्प्रिंग द्वारा लॉक नहीं किया गया है और वर्तमान में एक विस्तारित (पुशेड{2}}आउट) स्थिति में है, तो इस चरण में यू{{3}फोर्क हेड के माध्यम से स्वचालित स्लैक एडजस्टर को एक्चुएटर पुशरोड से कनेक्ट करने का प्रयास न करें। विशेष रूप से, इस बात का ध्यान रखें कि अनजाने में यू-फोर्क का छोटा पिन डालने से बचें, जिससे इंस्टॉलेशन की सटीकता और अखंडता सुनिश्चित हो सके।
स्वचालित स्लैक एडजस्टर से यू - फोर्क हेड को अलग करने के बाद, इसे एक्चुएटर पुशरोड पर थ्रेड करें और सुनिश्चित करें कि कनेक्शन को पूरा करने के लिए यू - फोर्क का बड़ा पिन डाला गया है।
STEMCO द्वारा प्रदान किए गए विशेष सफेद उपकरण का उपयोग करके, U{0}}फोर्क के बड़े पिन को संरेखित करें और सीट दें।
एक बार जब यू-फोर्क का बड़ा पिन बैठ जाए, तो साथ ही यू-फोर्क का छोटा पिन डालने का प्रयास करें। यदि छोटा पिन नहीं डाला जा सकता है, तो यू{{3}कांटा{{4}की स्थिति को थोड़ा आगे या पीछे घुमाकर समायोजित करें{{5}जब तक कि छोटा पिन आसानी से अंदर न आ जाए।
सुनिश्चित करें कि यू-फोर्क को पुशरोड पर कम से कम 1/2 इंच (लगभग 12.7 मिमी) की गहराई तक पिरोया गया है।
स्वचालित स्लैक समायोजक स्थापना चरण
सबसे पहले, कैंषफ़्ट के विभाजित हिस्से पर उचित मात्रा में ग्रीस लगाएं, फिर स्वचालित स्लैक समायोजक को कैंषफ़्ट पर आसानी से स्लाइड करें।
इसके बाद, 7/16" सॉकेट या रिंच का उपयोग करके, स्लैक एडजस्टर पर हेक्स नट को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि एडजस्टर बॉडी पर बुशिंग छेद फोर्कहेड छेद के साथ पूरी तरह से संरेखित न हो जाए।
पहले "ऑटो चेक" इंडिकेटर के माध्यम से दो उचित आकार के पिन डालें{{0}और फिर उन्हें स्लैक एडजस्टर के फोर्कहेड छेद में एक साथ दबाएं।
यह सुनिश्चित करते हुए कि "ऑटो चेक" संकेतक समायोजक बॉडी पर चिह्नित "होम" स्थिति पर सही ढंग से इंगित करता है, दो कोटर पिन अलग-अलग डालें।
नीडल प्लायर्स की एक जोड़ी का उपयोग करके, कैंषफ़्ट वॉशर और रिटेनिंग रिंग को ठीक से स्थापित करें।
ब्रेक क्लीयरेंस समायोजन
सबसे पहले, 7/16" सॉकेट या रिंच का उपयोग करके, स्लैक एडजस्टर पर हेक्स नट को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि ब्रेक लाइनिंग ब्रेक ड्रम के साथ पूर्ण संपर्क न बना ले। सटीक संपर्क सुनिश्चित करने के लिए, हेक्स नट को 27 एनएम तक कसने के लिए टॉर्क रिंच का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। यह सुनिश्चित करता है कि ब्रेक लाइनिंग और ब्रेक ड्रम ऑपरेटर की शारीरिक ताकत की परवाह किए बिना एक सही फिट प्राप्त करते हैं। इसके बाद, 7/16" सॉकेट या रिंच का उपयोग करके, हेक्स नट को घुमाएं। स्वचालित स्लैक समायोजक काउंटर पर 135 से 180 डिग्री के कोण पर दक्षिणावर्त दिशा में। वैकल्पिक रूप से, आप इसे धीरे-धीरे वामावर्त घुमा सकते हैं, जब तक कि स्वचालित स्लैक समायोजक 12 बार स्पष्ट "क्लिक" ध्वनि उत्पन्न न कर दे, साथ ही ब्रेक ड्रम को हथौड़े से हल्के से थपथपाएं; आपको एक कुरकुरा, स्पष्ट ध्वनि सुननी चाहिए (यह दर्शाता है कि ब्रेक ड्रम और ब्रेक लाइनिंग के बीच एक उचित निकासी मौजूद है)। यह प्रक्रिया यह सुनिश्चित करने में मदद करती है कि ब्रेक लाइनिंग और ब्रेक ड्रम के बीच फिट इष्टतम रूप से स्थापित है।
एयर चैंबर स्ट्रोक की जाँच करना
सबसे पहले, दोहरे {{0}चैंबर इकाई के सर्विस चैंबर पर 90 पीएसआई तक दबाव डालें। इस प्रक्रिया के दौरान, सुनिश्चित करें कि पार्किंग चैम्बर के भीतर बड़ा स्प्रिंग बंद अवस्था में रहे, या यदि आवश्यक हो तो {{4}उस चैम्बर पर हवा का दबाव डालकर बड़े स्प्रिंग को संपीड़ित करें। यह सुनिश्चित करता है कि वायु कक्ष स्ट्रोक को इच्छित विनिर्देशों के विरुद्ध सटीक रूप से मापा जा सकता है।
एक टेप माप का उपयोग करके, वायु कक्ष के चेहरे से योक पर बड़े पिन के केंद्र बिंदु तक की दूरी को सटीक रूप से मापें। इस मान को विस्तार से रिकॉर्ड करें और इसे L1 के रूप में निर्दिष्ट करें।
ब्रेक पेडल को पूरी तरह से दबाकर और एयर चैंबर पुशरोड को पूर्ण ब्रेकिंग स्थिति में रखते हुए, एयर चैंबर के चेहरे से योक के बड़े पिन के केंद्र बिंदु तक की दूरी को मापने के लिए फिर से टेप माप का उपयोग करें। इस मान को रिकॉर्ड करें और इसे L2 के रूप में नामित करें। इसके बाद, L2 और L1 के बीच अंतर की गणना करें (यानी, L2 - L1); परिणामी मान वायु कक्ष के निर्दिष्ट कार्यशील स्ट्रोक, एल से अधिक नहीं होना चाहिए (विभिन्न वायु कक्ष आकारों के लिए कार्यशील स्ट्रोक विनिर्देशों के लिए नीचे दी गई तालिका देखें)। इसके अतिरिक्त, ब्रेक लगाने की प्रक्रिया के दौरान, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह ग्रीन ज़ोन के भीतर सामान्य रूप से चलता है, "ऑटो चेक" संकेतक का निरीक्षण करें। एक बार उपरोक्त चरण पूरे हो जाने पर, इंस्टॉलेशन प्रक्रिया समाप्त मानी जाती है।
स्वचालित स्लैक समायोजक के परिचालन जीवनकाल के दौरान, यदि ब्रेक लाइनिंग या ब्रेक ड्रम को बदलना आवश्यक हो जाता है, तो आपको ब्रेक क्लीयरेंस को फिर से समायोजित करने और इष्टतम ब्रेकिंग प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए चरण 3 और 4 का सख्ती से पालन करना होगा। किसी भी अन्य परिस्थिति में, स्वचालित स्लैक समायोजक को किसी और समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है।